□ 本文发布于
2009-01-19 11:39:28
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“有困难找‘高博’……”——访上海市“立功竞赛杰出人物”高振峰
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□通讯员 章华平
1月8日，在上海市委、市政府召开的2008年度市重大工程立功竞赛表彰大会上，表彰了荣获“立功竞赛杰出人物”称号的8位功臣，其中上海建工集团副总工程师、虹桥交通枢纽工程总承包项目部总工程师高振峰，以得票第一名列榜首。据说在几个项目部常说的一句话是，“有困难找高博”。大家都称高振峰为“高博”，不称他高总，这不仅仅是因为他是博士，更是对他的昵称，是大家对他的知识和能力的认可。
笔者来到满眼机械林立的虹桥交通枢纽建设工地，在一座厂房内用活动板房搭建的临时办公区里见到了高振峰。高振峰说：由于工期紧张，工程施工中相互交叉面多，因此，每个交叉面都要事先考虑好各施工点的交叉作业安排，否则会带来大问题。采访中，高振峰自已谈的并不多，但他的同事说到高振峰却滔滔不绝。负责虹桥交通枢纽工程中难度最大、工期最紧的高铁西站房超大超深基坑施工的上海七建公司陈志华告诉笔者，从去年6月进场到年底己完成施工产值达3亿元，曾经怀疑春节后是否能完成的30米大型混凝土底板工程，已在1月15日前全部完工。对创出的这一施工奇迹，与高振峰在施工前期牵头策划的工程施工技术方案密不可分。陈志华对笔者说，“高博”对施工过程中可能碰到的每一个细节都不放过，他都能讲得清楚，哪些是关键点，哪些是危险源，要我们真正认识到了才行。我们越来越感到前期策划的重要性。前期策划得好，安全、质量才能够有保证。负责虹桥交通枢纽东交广场与磁浮车站基坑施工的二建副总工程师江风潮告诉笔者：在开挖虹桥交通枢纽第一个深基坑前，是在高振峰的带领下，深入工地，几经讨论优化，才最终形成现在这个施工技术方案。由于这个大而深的基坑施工技术方案编制得非常合理，整个基坑最后完成后的变形，与预先设计推算的数据非常吻合。这里面倾注了“高博”很大的心血。他不但在施工理论上有建树，而且非常熟悉施工工艺和管理，所以他编制的施工技术路线有很强的操作性，实践的结果就非常好。
近年来，高振峰先后主持了上海国际赛车场、东海大桥主通航孔、浦东国际机场二期等重大工程的施工技术研究和管理工作，取得了一批具有国际先进水平的科技创新成果。虹桥交通枢纽工程是一项在上海单体工程量最大、基坑开挖量最大、工序交错最多的项目。目前，高振峰正组织不同领域的专家联合对这项工程施工中遇到的难题进行攻关，力图在这项超大型工程的总承包管理和技术优化上有新的突破。
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