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□ 刊发于《设计新潮》
   2010年第01期

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诺曼·福斯特的水上建筑——Signature游艇

  “Signature”游艇,体长41米、宽8.4米、高9.5米,售价1,500万欧元。

  放在豪华私人游艇的范围里进行比较,这艘游艇似乎没什么了不起。它够大,但比起俄罗斯大款阿布拉莫维奇那艘169米长的“日蚀号”来,只能算个小舨板;它够贵,但相较于“日蚀号”2亿英镑(约22亿人民币)的造价,Signature的价钱算是大甩卖;它很豪华,可是人家的游艇上连导弹防御系统都装上了,直升飞机能停两架。如果要比速度,Signature就更不值一提了,比起同等吨位游艇70-80公里的平均时速,Signature每小时加足马力也就跑32公里,只能说是在海面上散步。

  然而就是这样一艘在诸多指标上都不占优势的游艇,其吸引眼球的程度,却丝毫不逊于那些排行榜上的位居前列者。是什么让人们对Signature如此津津乐道?究其原因,一是它的外形:一艘不像游艇的游艇。二是它的设计者——诺曼·福斯特:一个不是游艇设计师的建筑师。

不像游艇

  人们总能在第一眼就认出Signature,因为它长得实在有点奇怪。流线型船身配合两条内撑铝合金型材支撑的装饰性圆拱,其最高点距离水平面近9米,这很容易让人联想到海豚,也有评论说它铝合金的船身外形犹如一枚坚果。而福斯特自己证实,Signature游艇的设计灵感确是来自于海豚。

  除了象海豚和坚果外,它还像幢漂在海上的房子。福斯特的合伙人安格斯·坎贝尔(Angus Campbell)不无得意地说,曾经有记者到船厂参观时,竟误以为它是个经组装而成的建筑。

  “所有的豪华游艇看上去都有点像是能够下水的房车。”坎贝尔说。普通摩托游艇的外形特点是长鼻子、大屁股,上层结构基本处于船尾部分。而福斯特和他的设计师伙伴们将陆上建筑的思路大量运用到了游艇中,他们要给它做一次革新——将上层建筑的位置往前移动一点,以留出更多的室外甲板空间。有4层甲板,而不是通常的3层。这个革新产物的面积比同吨位传统游艇大出30%,其总面积达530多平方米。

  玻璃落地窗将室内外空间联成一体,并可以引进更多日光和海景,这样的设计思路在游艇上并不常用。客人可以一边享用晚餐,一边通过落地窗欣赏优美的海景,或是港口熙熙攘攘的人流。“游艇前部的两层瞭望台、主舱室套房,可以让客人更好地体验水上生活及乘风破浪的快感,”福斯特说。
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