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| （一）末代化城市 高楼林立＋汽车霸占阳光土地 |
刘长寿
发贴: 346 
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 2020-10-18 09:41 
      城市设计的批判和未来理性化城市的擘划 之（一） 刘长寿 末代化城市，生造新词，意思是世界城市走上了末路，尤以中国大城市千城一律，飞速引领末代化。 高楼林立，是必然的，必需的。 因为城市机会多，四方云集，不造高楼不行。高楼就是在一块不大的土地上，一层一层摞起来，创造出原有土地的几倍、十几倍、几十倍的“使用面积”，以敷需要。中国人多，涌入城市的冲动不见衰减；中国地大，全国的人可以“免签证”进入大城市，流动人口亦不可小觑。 但是，淇有岸隰有泮，使用面积宏观上终有够用的一天。做个小算术说明，1平方公里市区，房屋占地30%，30万平方米，平均20层，则房屋建筑面积600万平方米，设常住人口5万，人均占有建筑面积120平方米；设峰值人口10万，则人均60平方米。一般要求，够用了。说明，上述占地30%、平均20层都是很高的指标，这里只为说明市区高楼占地控制在30%以下是可能的，还不够，可以调整楼层。看上去120、60平方米很可观，但房屋除了居住，还有工作场地，学校、医院、商业、……。笔者不业规划，宅男琢磨，就教大家，大方向，读者独立思考。 当然，高楼林立要上品，不搞洋怪飞。 汽车霸占阳光土地，期期不可！ 目前道路，从土路，骑马、坐轿、人力车、畜力车、解放初的汽车＋自行车、到今日汽车爆炸式占地，都撂在阳光地面上，这是跟随西方温水煮青蛙濒死的结果。很努力地挣扎，高架、环线、地铁、隧道、立交，堵车还是令从前人不能忍受，现在人骂骂咧咧。 出路何在：95年笔者就焦急地向上海市委市府进言，浅挖洞广积车，要做到阳光下没有汽车。大手笔，当时堵车比现在矛盾小，没有下决心，觉得外国人还有高招可引用。2017年，中央对雄安的公开定调，是历史的里程碑：绿化、行人在地上，汽车全部“地下”跑。 苟能做到，是什么景象呢？则市区“地球表面”的30%高楼占地，另10%低矮房屋备用，30%绿化占地，30%人群占地。 笔者从1994年提出一个新观念：绿化市区地球表面。 如果执行，则建筑外表面都是绿化之基，尤其平屋顶上。房屋占地30%＋10%，做到绿化面积≧房屋占地面积是可以指望的——事实上，近年国外出现表面全绿化的单体建筑设计，受到国人的大力吹捧。 理论上：A、绿化占地30%＋10%＋30%为70%；B、人群占地30%；C、绿化覆盖率>70%；D、人沐阳光<30%；E、人群活动面积》30%——因为提倡中小树阵，树干相离，树冠相接。 以上具体数字都是很粗的假设，初级抛砖，供思考；算尽算绝，实际上不可能不撒汤不漏水，但资源雄厚。 一个大问题，汽车放在“地下”，就万事大吉了吗？原来地面以上堵车的机制并没有消除。 创新才有出路，创新才有金刚钻。 下回分解。 上海现代建筑设计集团 退休工程师 刘长寿 2020.1018 
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