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公共客运枢纽站总图分析
以苇一航之


发贴: 289



2018-06-06 15:05 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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公共客运枢纽站总图分析
本人虽然做了4个自以为是的所谓“基本标答”,做完后发现,今年的总图在个别问题上面,还是存疑。在此单独开贴,与大家一起交流。



以苇一航之


发贴: 289
2018-06-06 15:11 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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提前申明一下,本帖纯属技术交流,管理员如果想删,请提前告知,并说明删帖理由。


以苇一航之


发贴: 289
2018-06-06 15:13 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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考生恢复的总图,如有纰漏,请大家一并指出




以苇一航之


发贴: 289
2018-06-06 15:46 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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下面是我用三分九宫方法对场地的一个基本分区示意
也声明一下,对这个方法不熟悉的朋友,在未读懂这个图的本意之前,不要随意在此发表无端的言论。
特别邀请交通规划设计院的朋友热情参与。



以苇一航之


发贴: 289
2018-06-06 16:31 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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根据题目已知条件,把场地南侧、西侧、北侧进行明确
1、场地南侧大客车停车场,点明南侧是进车出车的站场及维修区。
2、场地西侧人行广场,点明西侧是人群集散场地,包括轻轨进出和客运站进出的集散。同时也是非机动车辆停放场地的区域。
3、场地北侧是小型汽车停车场,点明是社会车辆旅客的广场,也是重要的外区。
上面三点非常清晰,属于已知条件。
剩余两点不够清晰
1、内部专用小型汽车停车场及货车位,该区域与东侧停车楼之间的安全防护区域应该保留,该区域的车辆进出停车场与建筑之间的适度距离应保留,据此发现,停车楼附近很难摆放,处于矛盾状态。
2、内部专用小型汽车及货车的出入,可经北侧出入口,说明该部分的使用属于混用路线,只要停车场分开即可。按理,该部分的停车位置靠近建筑东侧是最理想的,却发现很难布置得下。



以苇一航之


发贴: 289
2018-06-06 16:50 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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停车楼左侧要考虑6米的安全避让距离,停车场的深度6米,站房的台阶雨棚等避让2米,总宽度20米,剩余20-6-6-2=6米,6米的宽度做双车道及转弯等都不是很够。
道理上是个最理想的位置,可是尺度上非常尴尬。



以苇一航之 edited on 2018-06-06 16:58
影子2000


发贴: 455
2018-06-06 17:25 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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老师,6个内部车位平行道路停呢?尺寸就宽松了吧

robmine1100


发贴: 223
2018-06-06 17:30 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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继续

今年开考2018


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2018-06-06 21:04 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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影子2000 wrote:
老师,6个内部车位平行道路停呢?尺寸就宽松了吧

说的对,刚好7辆车,6x7=42m。停在靠近停车楼一侧路边。


以苇一航之


发贴: 289
2018-06-07 09:19 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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影子2000 wrote:
老师,6个内部车位平行道路停呢?尺寸就宽松了吧

没错,这样推理下来,最合理的位置就是在停车楼东侧,留出6米安全距离,然后,平行停车位。7*8=56米。
虽然从推理计算角度,这样是最佳的。但从实际布置下去,发现这样平行停车位,其实还是有些别扭。


以苇一航之


发贴: 289
2018-06-07 09:48 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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接下来,提出3个问题
1、接驳廊道下面布置停车场,有没有安全防范的问题?
2、室外运营场(站场)除了车行外,人行怎么安排?
3、站前区域如何与站内区域之间进行合理隔离?


以苇一航之


发贴: 289
2018-06-07 10:21 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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出于上述三个问题的考虑,我在做题的时候,不喜欢把6+1个车位布置在左右都是建筑的20米空隙里面,上部接驳连廊也视作必要的安全防范。
所以,我接下来,这个内部停车场的布局,只有两个选择,要么安排在战场内部,要么安排在北侧前广场,似乎别无选择。
这样的思考点,似乎偏于拘谨,做题过程只能是一遍,选择了A你就必须放弃B。


myhome1702


发贴: 356
2018-06-07 10:42 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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以苇一航之 wrote:
停车楼左侧要考虑6米的安全避让距离,停车场的深度6米,站房的台阶雨棚等避让2米,总宽度20米,剩余20-6-6-2=6米,6米的宽度做双车道及转弯等都不是很够。
道理上是个最理想的位置,可是尺度上非常尴尬。



停车楼设两个长边消防车道,消防车道距离两侧建筑均要大于5米。


myhome1702


发贴: 356
2018-06-07 11:03 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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停车场距离建筑要大于6米 ,道路围墙距离道路1.5米。

以苇一航之


发贴: 289
2018-06-08 08:52 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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通过功能分析得知,内务停车最佳位置在俩楼之间。这个没问题
通过具体尺度的水平和竖向分析发现,垂直停车尺度不够,必须是平行停车。上部有接驳廊道,为防火安全尽量避开是更好的选择。所以基本得出,如果要避开上部廊道,平行的停车场要么选择在站场一侧,要么选择在北广场一侧,长度在56米左右。
实际布置一下发现,还是比较尬,因为,下一步与车辆的出入口之间,进一步造成新尬。
如此,我陷于无最优解,在时间因素下,只能取舍和速决。
这个分析过程暴露了我的知识盲点,那就是停车场上部与接驳走廊考虑防火的问题,这个东西的确比较含混。


以苇一航之


发贴: 289
2018-06-08 09:03 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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接下来我的分析是这样的,北侧平行靠楼的尺度不够,南侧考楼尺度够56米。



那么,按理据此可以确定,选择南侧黑色的区域平行停车,应该是最佳!

事情真的是这样的吗?

还需要进一步验证。


以苇一航之


发贴: 289
2018-06-08 09:06 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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在进一步验证上述内务停车场最佳位置之前,其实我们早就开启了站场作业分析,以及北侧广场的分析。更前一点的是车辆出入口的分析。
所以,必须结合这个分析。
出入口以及车辆运行的流线分析。


以苇一航之


发贴: 289
2018-06-08 09:57 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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车辆出入口以及车辆运行的流线分析
一、出入口的位置
1、通则,基地出入口距大中城市主干道交叉口的距离,自道路红线交点量起不应小于70m。这个是基本的规定,必须遵守,不遵守这个,就无从谈起交通建筑。
2、有个别地方提到80米,可能是车库的出入口。或者是在主干道上开出入口的情况。
由此决定选择70米。
二、进站和出站出入口之间的距离
1、地方规定有30米的
2、个人印象哪本规范有20米的,至今没想起来。。。
由此决定至少选择20米。有条件尽量做出30米的布置。
三、辅路的理解
辅路我理解是快速干道两侧用来衔接周边的,进出可以较慢速度,方便变线。肯定是车行道,肯定存在直行和拐弯。所以,判定辅道属于主干道的一部分。70米的距离就从辅道开始算起。


以苇一航之 edited on 2018-06-08 10:00
以苇一航之


发贴: 289
2018-06-08 10:19 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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我分析的出入口情况如下,包括第一思维的车行流线
说明一点,第一思维的时候,先想到的是车辆入站先落客后上客的模式
所以,据此开了一个不大不小的玩笑,在论坛里赌的是黎叔会采取东出站方案
现在大家也看清楚了,为什么我定东出站为第四方案,是因为它虽然符合进出车路线,符合先落后上的思维,但站务区的出入口特别是厨房的出入口,必须设置在到站和发车站台之间,这一点,从出入口选择来说是不怎么好的。所以,只能给个第四案的位置。
赌输了的原因,是黎老师不按我的设想走,他给出了第一方案的进出站模式。也就是说,放弃了先落客区后上客区的考虑。保证了建筑功能,出入口的干净利落。



上面的线路属于右进左出,也是很常用的方式。


以苇一航之 edited on 2018-06-08 10:40
以苇一航之


发贴: 289
2018-06-09 16:29 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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内部停车场布置在接驳廊以内的三种情况,都有点尬

第一种,平行停车,线路太长,与进站的路线存在明显干扰

平行车位不布置在接驳廊下面,我以为存在防火安全上的隐患吧。这一点存疑,求证。

第二种,垂直停车,除去距离红线的2米考虑台阶散水等,双向车道的7米不能满足,进出车似乎转弯也存在问题。



第三种,垂直停车,避开停车楼一个安全距离



以苇一航之 edited on 2018-06-09 16:41
寒林


发贴: 33
2018-06-09 18:53 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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其实,停车放在那儿,无论怎么说很奇怪,为什么步停在停车楼里?停在夹缝中,无论从安全来说还是功能都很奇怪,国内看到的换乘停车楼都没这种情况。。

jack在思考


发贴: 116
2018-06-09 19:00 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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以苇一航之 wrote:
接下来,提出3个问题
1、接驳廊道下面布置停车场,有没有安全防范的问题?
2、室外运营场(站场)除了车行外,人行怎么安排?
3、站前区域如何与站内区域之间进行合理隔离?

好家伙,考虑这么多,接驳廊道下为什么不能停车场,商场楼上都能停车场,不就是防火墙窗堪墙吗,没那么复杂吧,又没考你人行的问题,你还按照小区人车分流似的考虑这么复杂,站前区域站内区域如何合理貌似不是我们应该考虑的吧,你想想设计小区的时候,你能给设计围墙和商业分开吗吗,围墙都是自己加的,综上所述,你想太多了


以苇一航之


发贴: 289
2018-06-10 12:10 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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第四方案的总图,现在看来应该修改调整如下



myhome1702


发贴: 356
2018-06-14 10:58 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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以苇一航之 wrote:
第四方案的总图,现在看来应该修改调整如下






Alanbel


发贴: 419
2018-07-17 13:21 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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这个分析有理


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