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刘长寿:紧急叫停美式立交桥走火入魔 改辙中国式楼路
刘长寿


发贴: 346



2019-10-18 11:33 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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刘长寿疾呼 中国40年立交桥都是美式走火入魔 必须全面紧急叫停 改辙中国创新楼路
疾呼:
1、中国40年立交桥都是美式走火入魔,必须全面紧急叫停;
2、开启创新的中国式“楼路”新纪元,领跑世界;
3、让楼路产业接替楼房产业成为基本建设拉动经济的龙头。
一、中国40年立交桥必须正视的误区
立交桥,全国5000余座,北京400座,全部、通统的,都是美利坚苜蓿叶裔立交,中国基建疯起羣涌,把美式苜蓿叶裔立交入魔到极致!
必须正视的问题:
1、大臂挥划,裹来裹去,大量浪费土地资源,市中心无价之宝的土地,浪费是极大的犯罪;
2、以(汽)车为本,交通建设不以人为本,不能容忍;
3、交通道与商业道彻底分离;
4、车道复杂多变,晕;
……
中国必须停造苜蓿叶裔立交,全世界必须停造苜蓿叶裔立交!地球道路建设必须改弦更张,创新驱动发展,改由中国楼路担纲新纪元的奠基石、里程碑。

二、苜蓿叶立交的初衷和中国入魔

要点:“上下分离,两条正线”;
四片苜蓿叶解决无红灯左拐。
星球研究所文章“立交桥交立交桥交立交桥交立交桥” ,附件1(下称《研究所文》):立交,去红灯的“终极难题”是左拐。
苜蓿叶式立交首创于1928年美国新泽西州,行时凡90年,中国40年的立交,不能脱其窠臼,虽然“发展”、“变通”到面目全非,但万变不离其宗:在路外大臂挥划消耗大片土地。
《研究所文》:“一种特殊的环圈匝道,在这种匝道上车辆需要连续右转270°才能最终完成左转,四条环圈匝道形如四片树叶,世界定名苜蓿叶。”
“上下分离,两条正线。”
“尽管其问世近50年后才被引入中国,但如今已是大江南北、遍地开花。”
“郑州金水路立交,总占地面积高达28.8万平方米”
“2017年历时近8年的修建和改造重庆黄桷湾立交正式完工,上下路面共五层,匝道达15条之多,是名副其实的‘枢纽型立交’。”
…………
三、中国创新无树叶立交路口的升华

无树叶立交路口 模型照片 路口局部
一声霹雳,中国诞生了楼路“无树叶立交路口”,2013年,苜蓿叶立交领跑85年之后。
要点:路口分四层,人群占地面层,自行车阁楼层,汽车两层:天桥和地道;
剪除平面苜蓿叶,改为上下四块侧向楼板。
解决左拐、沟通上下层的金钥匙,“右拐平驶回环术”:欲左拐车在楼板上右拐、平驶、回环。

详见网上文章“刘长寿:无树叶立交路口 看图阅读 ”[ABBS 论坛 » 理想城市论坛 » 城市研究,下称《城市研究》](附件2)
此发明在美国申请专利时名称为“无树叶立交路口”,在苜蓿叶原产国打出反其道旗号“无树叶”,已授权,美国专利号US 10,309,063 B2。
人、车全畅通。
靓点一,追求节约土地资源最大化——不用路外土地!剪除平面苜蓿叶,改为上下楼板。
靓点二,追求(车道)节约楼板建筑面积最大化:
以经纬道路都是双向各4车道解说,一方向4车道的拐弯车一般占40%,即1.6车道的交通量,这就是一块楼板所要处理的交通量;而楼板宽度可达10车道(加了自行车道范围),长度约400米。楼板上除了车道和坡道孔之外,将有70%左右的“剩余”,这样大比例的剩余价值,约可停7、8百辆汽车,如果引入停车机器人,则可停千辆以上。4块楼板,存车4千多辆(甚或多层机械,则更可观)——在闹市,仅一个交通路口!
靓点三,路口地平面全部供人群享用。
靓点四、靓点五、靓点六、……
中国,人多拥挤,后起勃发,不能一辈子跟跑洋人的旧路,是时候改弦更张扯旗领跑了,刘氏楼路口堪称5G路口,8段三维。“中国将成为世界科技进步的推动者”,不是一句空话。

四、道路工程,改由中国引领世界风骚,当仁不让
只由无树叶路口担纲引领风骚,固然单薄,但是它吹响了冲锋号,立下了“未来道路工程的新章法”:
1、不用路外土地,收缩大臂挥划,建设楼板;
2、经纬错层;
3、以人为本;
4、交通道与商业道的合并;
5、车道简洁、格律;
……
字字千钧。

解决堵车需要组合拳,笔者单打独斗,就曾组合了许多拳,举要罗列:
1、刘氏楼路八策之(一),无树叶立交路口(如上述);
2、刘氏楼路八策之(七),经纬错层的双层道路(详见《城市研究》网文)——为雄安这样新开发的城市定制;
3、刘氏楼路八策之(八),经天纬地市区高速公路网(详见《城市研究》网文);
其他单篇文章:
刘长寿:经纬错层浅埋地铁系统 (详见《城市研究》网文);
刘长寿:大胆惊言 建议雄安城市地平面标高提高10米(详见《城市研究》网文);
刘长寿向市委市府建议:上海建三条“点对点飞铁”;

20余年的成果,还有很多很多。都是宗仰上述“未来道路工程的新章法”。刘氏楼路八策,只是捅破窗户纸,奠基石,后来人必将新创十六策、八十策、……,改由中国引领世界风骚。
高楼大发展之后,市中心还会出现一、二层楼的地主庄园吗!同理,楼路必将取代平交和苜蓿叶裔,一统全球。
要通过实践积累经验,无树叶楼路口不可能用于所有道路交叉点,它与相邻路口的衔接,必须因地制宜,但如果北京造200点楼式路口+数条经天纬地高速公路+少量点对点飞铁+……,组合拳,在不增加土地投入的前提下,交通将会大大改善,市民将意外获得200块(!)地面层空地——视路宽而不同,每一块空地面积可达近万、过万平方米。

五、建议中国,楼路产业接替楼房产业作基本建设拉动经济的龙头
经济白丁的琢磨。
楼房产业盛极成熟,楼房之需有很大缓解,而交通的破解迫在眉睫。
我们发展经济的目的是什么,造福人民,而今衣食住行最迫切需要造福的是“行”。
基本建设对经济的拉动力,有目共睹,从如今内、外情势看,我们需要发展内部经济的大题目。
楼房产业软着陆,其经济链有要求、有条件维持和扩展,供给侧钢材、水泥、……农民工就业、……
交通治理的第一任务是解决好停驶的车,工程浩大。1995年,刘长寿献言:“浅挖洞广积车,大力开发地下空间,要让市区阳光下,没有停驶的汽车!”百度文库说:“当城市或地区的人均GDP超过3000美元时,就具备了有序化、规模化开发利用城市地下空间资源的经济基础。”今日,全国人均JDP达到9000美金!
道路工程抓瞎,大害,想明白和想好章法,才好大干快上。

算粗账:
资金,地下车库,工程量浩大,但收获停车位,当政府严令,禁止地面停泊和买车必先拥有车位等等之后,应能自行运转。举例中国无树叶路口,人、车畅通之外,还收获楼板建筑面积,行车剩余的面积可观,一个路口,视路宽不同,汽车存车面积可达30000——45000平方米,地平面空地面积可达9000—15000平方米!楼板的70%为存车面积,相当于建了四个大型停车场。假以适当运作模式,亦可自负成本。其他……,总而言之,可以期望办惊天动地的大事而少用甚或不用公帑。
土地,不用或说基本不用路外土地,减少或者减缓投入道路用地。
政府收益,节省下本来预备无偿投入供道路浪费的土地,不许阳光地面停车而挪空的露天停车土地,落实了几百块城市空地,出色完成交通畅通工程,税收,政绩,声望,……
…………
耄耋琢磨,竭诚献言,决策者酌。谢谢!
中国民主建国会会员
上海退休工程师 刘长寿
2019.10.03

附件1
刘长寿:无树叶立交路口 看图阅读
http://www.abbs.com.cn/bbs/post/page?bid=4&sty=1&age=0&s=164
附件2
立交桥交立交桥交立交桥交立交桥
https://mp.weixin.qq.com/s/TMTbzLIoKWlH9K-mHk04aQ




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879 刘长寿:紧急叫停美式立交桥走火入魔 改辙中国式楼路 刘长寿 3405 2019-10-18 11:33
3 Re:刘长寿:紧急叫停美式立交桥走火入魔 改辙中国式楼路 刘长寿 41 2019-10-25 11:37
2 Re:刘长寿:紧急叫停美式立交桥走火入魔 改辙中国式楼路 刘长寿 73 2019-12-24 15:14

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