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刘长寿:无树叶立交路口 看图阅读
刘长寿


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2019-10-08 13:04 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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南林如鹏君说: 看着很厉害的样子 ,谢谢!说得很对,这是一位根据自己认识的读者。
我来说:的确很厉害!世界第一,第二离得很远,是质的飞跃,已经写了新的文章,打出旗号,否定中国40年所造立交桥。摆擂台!
“看看”,不是很确定,逻辑,既然这么厉害,怎么没什么动静?
新生事物,尤其是颠覆性新生,需要一个接受的过程。美国一看就授了专利权,中国业界壁垒非常厉害。


fufu9017455


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2019-10-21 17:06 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 发送email给 fufu9017455 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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看完心疼tears用户。


fufu9017455


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2019-10-21 17:19 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 发送email给 fufu9017455 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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转弯半径您要了解一下,右转如果要保持60KM时速的情况下转弯半径至少是像我图片中画的这样子的
坡道的坡度也要了解一下,从模型上看这么陡的坡度,重型载货汽车肯定爬不上去,那么坡道是很长的
还有立交桥下做停车的这个,很不好,附近有这么大的停车需求么?离最近的住宅,商场有多远,如果有个一两公里别人为什么要把车停这里。根本没有停车的需求



刘长寿


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2019-10-22 11:18 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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1、转弯半径,本发明意在改善市中心交通,提高汽车畅通,提高汽车在市中心的平均速度,为什么立交路口转弯一定要保持60公里/小时?汽车在市中心闹市一直开60公里/小时吗?加大右拐转弯半径,就要大臂挥划,如阁下所画,旁若无楼,要用大片如金土地。这是业界壁垒的一个“理由”,站不住脚。
平交右拐能转弯,本发明与之相比,车道专用、不必顾忌绿灯行人、……;但要上下坡。对于畅通和节约土地有贡献。
2、坡度,模型的Z轴比例比X、Y轴比例有放大,大约放大5倍,为了看得清楚,否则,坡长(水平)160米,升高8米,会贴在地上,看不清楚。在工程图上注明了,在模型照片中没注。我的设计是5%。对!谢谢提醒。
3、停车需要
大数据,如果北京做200个楼路口,以每路口停1000辆计,则车位共计20万,北京私家车就有200多万辆!就一个路口论,若以500米为半径,画一个圆,面积0.7854平方公里,上海常住人口达到甚或超过5万人/平方公里的区域不少,则此圆圈内居民3.93万人,以平均10人拥有1辆私家车计,需要3930个车位。关键是管理,幸福环境,必须严令不许在小马路、小区、绿化带、人行道、……停车和买车必先拥有车位等等。如果路边有商厦、办公楼、医院、剧院、……,则停车更有需要。还有外来车辆,非私家车,……。肯定有不需要这么多车位的路口,那么,就要权衡,看看堵车是否非常厉害。我们在一个城市(一线)的几千路口中应该首先选取堵车、停车都紧张的交通枢纽先实践,逐步推广。要强调的是本发明的车位就在路口,上路方便。


刘长寿


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2019-10-23 10:16 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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刘长寿


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2019-10-25 11:40 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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本文是刘氏楼路八策的之(一),刘氏楼路八策是世界道路建设新纪元的里程碑,放言领跑世界。

kaiserche


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2019-11-21 16:01 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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探索值得鼓励。不过真的建议还是做个模型,以直观的表达。

刘长寿


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2019-12-24 12:00 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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大家看看,那张照片就是我亲手制作的模型的照片,不挺括,但之间的关系很清晰。

刘长寿


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2019-12-24 12:02 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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第一层在玻璃板之下,可能看不清楚,在地下!

刘长寿


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2019-12-31 12:58 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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2019.12.30 回abbs
上面网友说:“转弯半径您要了解一下,右转如果要保持60KM时速的情况下转弯半径至少是像我图片中画的这样子的
坡道的坡度也要了解一下,从模型上看这么陡的坡度,重型载货汽车肯定爬不上去,那么坡道是很长的
还有立交桥下做停车的这个,很不好,附近有这么大的停车需求么?离最近的住宅,商场有多远,如果有个一两公里别人为什么要把车停这里。根本没有停车的需求 ”

刘长寿答:
1、红笔加的右拐弧线真的完全不领会笔者的意图。右拐为什么要追求60KM呢?市中心的路口右拐有几个能保持60KM?代价,土地!市中心开车有60KM吗?红绿灯路口右拐礼让行人,可能在10KM以下。……
2、模型的平面X、Y轴和Z轴的比例不同,否则趴在一起看不清。大约Z轴比例是X、Y的5倍,大家看空间关系。文字说明过。设计坡度5%,适中,天桥8米高,平面长160米,差可接受。
3、立交桥下不停车的,请看清。
四块楼板,天桥顶标高两块,地道底标高两块,停车面积很可观,为了周边商厦、医院、办公楼、小区、……,上海和北京道路上停很多车,城管管不了,这就是需求的证明——前提是行政死命令不许占路停车和不许小区停车等等,新天地、新要求、新景象。
一个最吸引人的靓点是路口停车,上路方便,别地方有吗!
中国的汽车没有进“停车场”的习惯。城市初起,有人反对公共厕所,说随便哪里大小便多方便呀,有多少人进公厕呀!公厕的需求须从不齿当街大小便开始。


无中生有说


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2020-01-18 14:55 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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嗯嗯,我看看先

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