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结构
liu13751388144


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2015-04-21 22:54 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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代能充


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2015-04-22 16:14 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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今天我想谈一奌,一个搞建筑结构设计者,我認为在结构处理与計算上,越简单越好。例如房屋结构計算与处理,不外乎梁板柱及其基礎。在此我想把我一身工作中,方法告訴大家。供大家参考。一,首先說板,按照处理方式。就按不同計算方法进行。例如单向佈筋,計算方式按简支梁求得弯矩。M=1丿8qL平方米[以每米宽进行]。如果双向佈筋,其計算公式,M=1丿4PL。不过这時L值应是板之对角线[長与寛]。如果採取該方式時。一定要注意長与宽比值不能大於1比1,5。不然会造成用钢量过大。二,多跨梁,我的结构处理方式。採用悬臂梁及简支梁相互配合处理。这样一來,保钲结构安全,也简化了計算方法,同時减少用钢量。并且提高了抗震能力[在该该论坛中,已詳細论述过]。例如三跨梁或四跨及多跨梁,我們把中間梁柱支奌处。作为悬臂处理,而悬臂長最好是在2米内,比较合适。这样也提高了樓层空间高度。例如各跨度为6米時。如果悬臂为1米,那么中間梁是4米。而两端梁为5米。这時梁之断面缩小很多。我说的悬臂在支奌两边是同長的。那么有人要問。如果不同跨。这样就会垓連锖梁造成不平衡。因此把悬臂力矩。以大的为主。例如悬臂公式M=1丿2QL十1丿2简支梁荷载。简支梁公式M=1丿8qL平方。或M=1丿4PL。例如左边配筋6根,而右边为4根,就使该支奌本身而言。就不平衡。而柱也不能抗弯矩。这時应把左边配筋为主。其右边多出两根就应沿長。直伸入靠右端支奌中。这样该支奌就平衡了。三,柱。为了缩小柱之断面。我常用办法是採用勁性钢筋混凝土柱。不过型钢採用两根槽钢配合使用。它可以使接头缝錯开。也就保钲柱之稳定度。四,基礎,由於建筑史的发展。而基礎常採用桩基为主,在此不詳谈。前帖以谈过。这样一棟框架硈构,全部完成。供奉参考。


代能充


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2015-05-07 11:53 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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今天我想谈一下有关勁性钢筋混凝土柱的计算,例如用50层住宅,其中一柱为例。20至25层[每5层为一计算节]。首先确定断面。该节断面S=35乂35公分=1225平方公分。混凝土标为200号,中心受压G=146公斤丿平方公分。安全系數K=2。为什么系數取2。因型钢規格每级,波动很大。在取型钢時,就小不就大。也就是说,当计算值与所取之值不小於百分之85即可。荷载1,楼面=8,83吨。2,自重=0,35乂0,35乂2,4乂[层高]2,8=0,823吨。小计=9,653吨。总计p=9,653乂5层十上传荷载197,92吨=246,185吨。配筋F=246185乂2一1225乂146丿2500=125,41平方公分。其佈置采用20根25mm。F=98,2平方公分。剩余27,21平方公分,取2根槽钢10号。每根槽钢断面F=12,748乂2=25,5平方公分。合针F=123,7平方公分。大於计算值。该节之柱,算是完成。以下之柱以此类推。不知如此计算,是否正确,供大家参考。


代能充


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2015-05-11 19:53 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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今天我想谈一奌抗震问题,具我所知,在结构处理上采用加大钢筋用量。如钢筋如何起弯,再就是加大钢筋搓接倍数。甚之采用剪力垟。那么一段发地震時。其最弱处在梁与支奌交接处。往往框架结构,都是由很多四方形组成。当该建筑由於地震波之力作用下。使建筑物產生晃动,必然由於自身重量,使四方体交义处角]。產生很大剪力。如果处理不当。而四角中某角发撕裂。因此为什么在梁柱结构计算上,採用悬臂梁与简支梁配合应用。这就是在论坛中,提到的结构计算应按动态平衡进行设计。好比把一輛代刹之車,停放在一斜坡之上。因此在计算悬臂梁上,就出現两个计算公式。求得配筋力矩。一般悬臂力矩M=1丿2PL。而悬臂梁之架筋則是贯性与惰性力矩M=该支奌楼面荷载乂层高M=QH。这就是我採取结构在处理抗震上,所处理的办法。是否正确。供大家参考。

代能充


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2015-05-19 10:33 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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今天我想谈一下,建筑设计动态平衡与静态平衡,最大區别在那里?动态平衡是允许建筑物産生沉降的。而静态平衡是绝对不允許建筑物发生沉降的。这就是两者根本區别。动态平衡它主要考虑三个因素。也就是说建筑物本身有三个力矩存在。一,貫性力矩。二,惰性力矩。三,偏心力矩。这三者直接影响到建筑物的安全。当前两者不平衡時。在外力作用下[強地震之力]。建筑物將发生傾斜。甚之有倒堘峞險[使建筑物產生不均匀沉降]。而影响两者主要因素是偏心力矩。目前我看过很多建筑物,都是按静态平衡设计的。是問你的设计,能达到抗震要求。我的结论。绝对达不到。好比你的设计与同得了小儿麻疲症。它能坁抗地震代來之晃动吗?而建筑物晃动時,必然產生沉降。由於上述因素。就会產生上述后果。当然伱們是无責任可負的。因伱设计是按设计規笵进行的。因而我觉得規笵需修改。这就是我的论奌。不知是否正确。请批玶指正。

代能充


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2015-05-21 12:29 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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今天我想谈一下,高层建茿遇过强地震,一定会產生沉降。問題出在基礎上。往往建筑物荷载是大於地耐力的。在基礎处理上都是採用桩基的。特別是柇用單桩。而桩基承載力主要是靠摩擦力。当外力[地震力]作用到桩上時。而桩必然產生震动。也就是说由於建筑上部晃动。建筑物越高。而本身重心也就越高。那么晃动也就越大。那么这時桩基承受力就越小。上述提过,因桩基这時摩擦力,几乎等於零。为什么?举例说明。我们在建筑工地上,在摀制混凝土時。常用之工具,于震动泵。不知伱们注意到没有。而震动泵在土作時。它总是向下移动。因泵迵边摩擦力为零。所以向下占。同样道理。当建筑物上部发生晃动,必然桩基產生震动。诸問整建筑物是不是会產生沉降。如果按静态平衡是绝对不允許的。那么在设计上是不是没有出路呢?我的结论是有。这就要靠权威人士来觧决。所以说设计規笵我認为设计必须修改。这样才能保证高层建绝对安全。这就是我的覌奌。因而请大家讨论一下。我说的是不是有些道理。请批评指正。

代能充


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2015-05-27 19:22 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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今天我想把话題轉向权威人士名下,对我的看法与论奌你們是如们评论的。今后对高层建筑设计,是不是要甚重。最近几年因地球内部波动很大。同時发生地震也很平繁。这次尼泊尓发生影岣到西藏边境。也就是说发生地震生是没有固定地方的。那么我們对高层建筑设计发现問题?即使要修正。才能保证建筑物绝对安全。当然前题是否同意我的论奌。您总得表个态吧!免得会误导青年朋友們。

代能充


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2015-05-29 13:15 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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今天我想提示一下。对我所提的覌奌与看法它的出路是在基礎处理上。上帖提过貫性力矩,惰性力矩与偏心力之間关系去思考。就可得出觧决之法。当然必须论可上述三力矩存在。那么您就会得出正确答案。也就是说设计規笵必须俢改。这就是我的论奌。

代能充


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2015-05-31 12:43 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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上述我所提的問題,有人要说,筏式基礎是可以克服的。但有个前提,晃动笵囲必须要在三分段原理内才会安全。但是高层不可能採用笩式基礎。具体理由在此不详谈。只能是本人所提的鍋底式基礎才能达到安全。但具体条件是作用奌与中心奌,必须在同一垂直线上。关外於三力矩如何调整。那只能是專家与权威人士说了才算。不然又有人说我。你又不是搞设计的,八十多岁的人,在此冲老几。

代能充


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2015-06-02 16:09 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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今天我想用力学观奌分析监利翻船事故。该事故因头重脚轻造成,算不算责任事故,这是專家与权威人士的断言。我只不过就事認事。为什么说头重脚轻。据该船满载应是伍佰捌拾多人而現在只有百分之85多荷载。而主要荷载,在上部。因是旅遊,我想多数乘座是头等与二等舱。同時我估计荷舱不会有貨物存在。因它是旅游船,不可能代荷]。按照三分段原理[重心存在,是在两个面上或两个线上[垂直与水平]。重心就会发生向上移动。也就是说这時重心不在设计重心部位上[设计重心是两面或线是一体的]。按物体三力矩存在。雖然偏心力矩等於零。而这時貫性力矩与惰性力很难达到平衡。这時很容易造成物体偏心受压。因而在此联想我們捁高层建筑设计者。如遇到地震与飓风同時发生。你又作何对待。这就是我上帖所提的一些問题。需專家与权威人士答复。因我也有后代。他們都住在高层建筑住宅内。因此不由人深思。

代能充


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2015-06-05 15:48 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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今天在谈监利翻船事件。我認为完全是责任事故。作为該公司也有责任。在乘客安排上是知道的乘客都安排在頂层三与四层中,而一层与二层几乎无有乘客。如想晚上行船。像当天天气情况。应把三层与四层乘客,往一层与二层轉移,也就是说使重心向下移动。而公司未作此安排指示。在原有工作条下行船。因重心自然向上移动。如遇外力,也就造成該船受到偏心受压。可以说该船已处在极不安全的条下工作。有人说是龙轉风造成翻船事件。我認为说此话之人,是不負責任的,首先他不了解龙轉风之牲能。龙轉风基本上以螺旋形。而引力是向上的,并无側向之力。请問该船要翻轉。需要多少時間。在此我发一力之分解图供大家来訐论。

代能充


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2015-06-05 15:50 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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2015-06-05 15:52 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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2015-06-06 14:24 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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通过监利翻船事件,有关设计問題。我只是怀凝船宽与船高是否符合设计要求。我通过视频观看。好象超过设计高度。现我发一图供大家参考。可能是我視角有鋘。首先我不船具体尺寸。想同大家讨论。也好提高设计中如何慎重。

代能充


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2015-06-06 14:26 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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2015-06-08 14:03 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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今天我想再论作用力与反作用力之間关系。如果按静态平衡。反作用力是根着作用力而產生。其大小相等。如按动态平衡。其作用力変为反作用力。例如我們用锤錘打钢鈑時。这時铁錘將反彉而跳起。这就是两者互换。所以說我们在设计時。一定要按动态平衡进行。也就是說考慮物体有外力存在。这次监利翻船事件。如果无外力作用,它是安全的。按静态平衡而论。因重心与中心奌在同一垂直面上。所以說它是绝对安全的。我們都知道。船的载重量就是船的排水量。也就是说船为作用力。排水量为反作用力。如果按动态平衡。排水量应是作用力。船载重量为反作用力。一段有外力出現。两者就会変位。由於在外力作用下,船会左右揺晃。也就是説船体排水量跟着変化,[因船体横断面都为曲线形,同時水无側向力存在]。如果按我所发之上帖情况而言,必然会翻船。这就是我的论奌。

代能充


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2015-06-12 20:33 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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今天我想谈一下什么是动态平衡与静态平衡。目前好多建筑基本上都按静态平衡进行的,例如單桩对單柱。如无外力它是平銜的。因它作用力基本上是在三分段原埋安全段内。如果如遇强犬外力及建筑物处在偏心受压。其后果可想而知。如地震对桩基就有很大影响。桩基是以磨擦力主的。而地震波发生后。这時影响桩基磨擦力几乎为零。詳情在此不细说。在谈动态平衡的,如人在大风中逆向而行,而人身体总是要向前傾覄。气車停放在斜坡上時。車軠下总要放石块或硬物之物件,以防车移动。此现象都称动态平衡。不过要求动态平衡。必须求得重心軸与中心軸。要在同一垂直面上。因动忑平衡是允许物体産生沉降的。因它是均匀沉降。現我发一偏心受压建筑。如何达到上述要求。供大家参考。

代能充


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2015-06-12 20:35 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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代能充


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2015-06-12 21:50 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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根据该图。我先求得偏心距。1,建筑物占地面积勺400平米。通过以A轴为原心。求得偏心距为1,19米。那么在处理基礎占地面积,在A轴线上圹宽1,19米。2,使中心轴与重心轴处在同一垂直面上。因此基礎扩大面积为435,7平米。该建筑为30层。兑荷载为51374吨。因此原有地基平圴荷载等於128,44吨丿平米。而圹大地基平圴荷载等於117,85吨丿平米。那么根据扩大平均值,求得承台占地面积。己知某一單柱荷载为365吨。365因此承台占地面等於365吨乂1,5丿117,85吨。等於4,65平米。取5平米。这時按图中以等边三角形佈桩。那么也长等於3,3米。如果当外力使桩耱擦为零時。这時承台面就会受地耐力的作用力。其力为51374丿400一117,85=10,86吨丿平米。这样一來就克服地震对桩基的影响。即使建筑物産生沉降。也是均匀的。因此我見意,如果採用桩基。最好用组合桩佈置。才能保证建筑物绝对安全。再此我要详调的。佈桩時一定要按静态平衡进行。

代能充


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2015-06-12 22:02 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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补充说明。求取承台笼子配筋弯矩M=2丿9Ra平方cos30平米=2丿9乂128,44乂3,3乂3,3乂0,866乂0,866=233,1吨米。

代能充


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2015-06-16 13:49 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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今天我想通过监利翻船事件,结合我们对高层结构设计存在問题,请問專家与权威人士,是如何对待的。如單桩与單柱基礎处理能抗震吗?特別是偏心受圧的高层建筑,一断发生地震,该地区如上述所提高层建筑是安全的吗?在我上帖,例题中提到的,原始建筑占地面积平均荷载128,44吨丿平米。由於该例题偏心受压。为了使重心与中心轴线重合在同一垂直面上,因而在偏心边线扩大尺寸。因而地基平均荷载=117,85吨丿平米。此两者相差11,59吨⺁平米。该力应是基礎存受的作用力。对建筑而言,该建筑是能承受的。但对水上物体就不能承受的,因液体只有浮力存在。那么只有重心上下移动。所以液体中物体重心发生改変。这也是监利翻般中原因之一。因该船荷载只有整船总荷载百分之八十五左右。而荷载又都集中在三四层中。因而形成了头重脚轻。是問它受到外力能不翻船吗?这就是血的教訓。

zhiling0416


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2015-06-23 21:57 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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有关建筑类:工程师,八大员,建造师。。。联系人:闵志玲:15279859117

代能充


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2015-07-11 13:56 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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今天我想谈一下,静态平衡与动态平衡用力学关係,分析它們不同之处。例如静态平衡的作用力与反作用力它們之間关係,永远不能改变。而且反作用力,一定要大於作用力,它們才能达到平衡。如某建筑物荷載大於地耐力時,从结构处理上,採用桩基,笩基以及条基。它們永远对地耐力是作用力。因静态平衡,两者发生作用時,是不允许发生移动的。这种垷象,称之为静态平衡。而动态平衡,其現象与静态平衡与上述是而反之。也就是说作用力可変为反作用力。同時可延反用力方向產生栘动。例如建筑物通过结构处理后,视地耐力为零。这時基礎就成了反作用力,如建筑物上部荷載与基礎就成了作用力与反作用力的关係。这時两种关係可允许產生栘动。此現象为动态平衡。当一辆代刹气车,停放在斜坡面上時,它不会產生移动。即時移动,就車輌本身而言。它不会发生任何改変,車还是車。因此在建筑设计中,如何使基礎与建筑物成为一体。如笩基。再就是採用锅底式基礎。对建筑物而言。受到外力作用時,该建筑物是绝对保证安全的。

代能充


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2015-07-16 20:27 查看他的注册信息   查看他的Blog 给他发送悄悄话 引用并回帖 搜索他发表的帖子 复制到剪贴板. 
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今天我想谈一下,动态平衡对基礎处理具体要求。首先求出建筑物重心軸与中心軸要在同一垂直面上。也就是说当建筑物发生沉降時。不会産生傾斜。再就是要求基礎与上部建筑物成一整体,同時计算基礎時,假设地耐力为零。也就是说建筑物各柱为作用力,而基礎就成反作力。在此假设條件下。对基礎计算上进行各构件,所需之數据。达到求得各构件配筋及断面。現在我想通过上帖所发平面图对基礎处理方案,供大家参考。

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