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□ 本文作者:飞天悬火

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沈阳铁西新城建设 生态绿化是焦点 [推荐]



生态绿化事关一个城市的生存环境,如何做铁西新城的绿化,天津大学设计院主张做大块绿地,不仅生态环境好,也有利于城市容貌的提升;卫滨区政府则认为,在老城区做大块绿地可行性不大,主张在小区做小块绿地,使居民宜居……

  铁西新城建设成为2013年新乡市规划局头等大事,是新乡市旧城规划的标志性事件。7月10日,由新乡市规划局举办的“铁西新城规划研讨会”在卫滨区政府举行。

  4个小时会议间“争端”不断:铁西新城总体如何规划、路网该咋修、如何兼顾休闲绿地与开发效益、飞机场、殡仪馆这块“肥肉”该咋规划?与会人员意见不同,但有一点达成一致:坚决避免“中国式规划”。

争端:生态谷VS板块分区

  中标单位天津大学设计院依据铁西新城内卫河、西孟姜女河流向,沿河将铁西新城规划为生态谷模式。通过河流的自然分割,在不同的板块,规划成相应的城市功能区。此种设计,将直接提升卫河、西孟姜女河周边的土地价值,为铁西新城的开发,带来巨大的土地经济效益。此种设计比较新颖,临水而建,城市容貌好,生态宜居,但对路网设计要求较高,同时拆迁量也是个不小的难题。

  而卫滨区政府方面建议,在旧城区的基础上,将铁西新城规划成四个板块。东北部居民较多,搬迁不易,直接在原地规划为生态宜居区;西北部有先陵园、西高村生态陵园、新乡市植物园,植物园南边还正在建设湖,规划为文化娱乐休闲区;东南部是3500亩飞机场、1500亩耕地,建设条件较好,人气很旺,设计成现代大型商业区;西南边紧临西环、南环,交通发达,规划成产业集聚区。此种设计依城市原有特色规划,城市路网建设方便,搬迁、拆迁量小,但土地开发效益提升、新城生态环境打造有待考虑。
如何兼顾休闲绿地与开发效益

  铁西基础设施建设较为薄弱,道路坎坷,一些地方自来水、暖气都无法保证。在基础设施建设这块,到底是由政府来建设,还是招商引资,由开发商建设?尚待商榷。

  “没有产业支持的城市化,就没有生命力。”卫滨区委书记魏刘宝说。招商引资,让开发商来做,势必提高了土地的开发效益,但生态绿化便难以得到保证。如何兼顾开发效益与生态绿化,是个问题。

  生态绿化事关一个城市的生存环境,如何做铁西新城的绿化,天津大学设计院主张做大块绿地,不仅生态环境好,也有利于城市容貌的提升;卫滨区政府则认为,在老城区做大块绿地可行性不大,主张在小区做小块绿地,使居民宜居。

  路网设计怎样更合理

  路网设计成为此次会议的争论热点。

  由于飞机场、京广线的阻截,新乡市东西主干道多断头路。只有人民路、宏力大道通过地下道,贯穿东西。要不要打通向阳路、金穗大道、平原路东西交通,连接获嘉、辉县、新乡县,打造新乡西大门?如果打通,如何打通,是修地下道,还是修建天桥?

  修地下道成本较低,但一遇暴雨,市民便无法通行;而修建天桥,一是成本较高,二是对市容、周边建筑,影响较大。

  飞机场、殡仪馆迁建成“肥肉”

  飞机场占地3500亩,加上周边1500亩耕地, 5000亩耕地数量可观,成为不少开发商眼中的“肥肉”。飞机场、殡仪馆都即将迁建,虽然殡仪馆新址尚未选定,飞机场几年来也迟迟未搬,但这毫不影响人们对其热情。

  对于飞机场大体规划,天津大学设计院与卫滨区政府意见一致,均规划为大型商业集聚区,这极大提高了土地开发效益。

  会议最后,卫滨区委书记魏刘宝表示:“虽然众多问题未解决,但铁西新城开发,一定要避免‘中国式规划’,不能领导指哪儿建哪儿,天津大学设计院专家一定要用自己的专业技能,来说服我们,合理开发、建设铁西新城。”  

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