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北京站、西站将地下连通 乘客可任选地点下车 [推荐]



连通北京站和西站的地下直径线将于2012年底建成通车。届时,乘火车进京的旅客,可任选北京站或北京西站下车。昨日,北京市住建委首次通报了列入北京重点工程项目的3条铁路建设情况。

 北京地下直径线工程是连接北京站与西站的地下铁路。它起于北京站,沿崇文门、前门、宣武门、莲花池东路至北京西站,全长9.15公里。建成后,列车将在地下通行于北京站和西站之间。

 由于该工程从地下穿越中心城区,技术难度高,因此被北京市定为“最难的、风险最大的在建地下工程”。

 据北京市住建委委员王承军介绍,地下直径线工程批复总投资为31亿元,于2005年12月24日开工,目前工程拆迁已经进入收尾阶段,正在进行工程管线改移和隧道施工。同时,全长7.3公里的隧道,已完成施工1.95公里,计划2012年底建成。

 王承军表示,工程建成后,地下直径线将连通北京站与北京西站,使两站同时具备京秦、京广等干线旅客列车接发能力。在他看来,地下直径线开通后,乘火车进入北京地区的旅客,可选择在北京站或西站任意一站下车,不但方便了旅客,还减轻了地面交通和地铁的客流压力。

 ■ 追访

 “地下直径线不针对地上旅客”

 市住建委委员王承军称,开通后从北京站到西站约10余分钟

 新京报:地下直径线开通后,是否采取类似机场摆渡车的方式摆渡两站旅客?

 王承军:地下直径线最终的运行方式还没有确定,但应该不会采取摆渡的方式,而且也不会针对地面上的市民。只是乘坐火车的旅客可以不出站,根据自己的需要,选择一个站点下车。

 新京报:地下直径线开通后,从北京站到西站大约用多长时间?

 王承军:由于它是地下线路,因此速度不会太快,从北京站到西站大约10多分钟。

 新京报:地下直径线工程有哪些难度?

 王承军:它路经前三门大街,铺设在地铁2号线下部,穿过地铁4、5号线,地面沿线则大部分为上世纪80年代老旧楼房。而且它的位置非常深,最深处在地下39米。为此工程进行了重点建筑物沉降的自动监测,目前看,没有对地面建筑产生影响。  

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