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本市在建8条轨道进展顺利 10号线二期开工 [推荐]



截至9月,本市在建地铁线路工程进展顺利。其中备受关注的大兴线首站——西红门站主体已完工,10号线二期工程已开工建设24处。亦庄线、大兴线按计划将于2010年年底通车试运营;8号线二期北段6站、9号线南段7站有望于2010年年底分段开通,10号线二期西北段3站有望在2011年分段通车,这三条线均将于2012年全线通车。

计划2010年通车线路——

据市轨道交通建管有限公司介绍,2010年计划通车4条线路,包括大兴线、亦庄线、昌平线及房山线。目前,4条线路已全面进入施工图阶段。大兴线、亦庄线、房山线、昌平线等4条新城线43座车站已全面实现开工建设,进展较快的车站已实现结构封顶。

大兴线:

大兴线北起丰台区公益西桥站后,南至大兴区天宫院站,与地铁四号线构成贯穿城区的一条南北向交通走廊。线路全长约21.7km,其中地下线长度为17.4km,过渡段长度为0.7km,高架段长度为3.6km。新建车站11座,其中高架车站1座(西红门站),地下车站10座。新建南兆路车辆段1座。

目前,大兴线11座车站已有8座车站土建主体结构实现封顶,包括西红门站、高米店北站、高米店南站、枣园站、清源路站、黄村火车站、义和庄站及韩园子站。车辆段停车列检库、联合检修库、综合维修中心、办公楼、信号楼等主要单体建筑的主体结构已基本完成。

此外,3号铺轨基地已于9月28日率先开始铺轨。

亦庄线:

亦庄线位于北京市东南复合交通走廊上,起点与地铁5号线、10号线相接,终点与京津城际铁路及市郊铁路S6线换乘。线路全长约为23.3km,其中地下线约8.7km,高架线约13.8km,过渡段约0.8km。全线新建车站14座,其中6座地下站,8座高架站,全线换乘站1座,宋家庄停车场和台湖车辆段各1座。

亦庄线全线高架段桩基和承台已基本完成,墩柱和盖梁已完成80%,并已于7月中旬开始梁体架设。

在亦庄线的14座车站中,已有肖村桥站、经海路站2座车站实现土建主体结构封顶,万源街站、荣京东街站、荣昌东街站也已完成轨道梁吊装,开始二次结构施工。地下区间5台盾构已全部始发。车辆段信号楼已完成三层框架柱砼浇筑,停车列检库、联合检修库、综合维修中心已部分完成二、三层框架柱砼浇筑,综合楼已完成一层梁钢筋绑扎和模板搭设。

昌平线:

昌平线是一条连接中心城区与昌平新城南北向的轨道交通快速客运线路,线路北起十三陵景区,南至城铁13号线西二旗站,共11站,将会分段通车,明年年底从13号线西二旗站向北的7座车站将率先通车试运营。后期通车的二段工程为十三陵景区站至城南站北端段,全部为地下线,设站4座。更为重要的是,朱辛庄站还将连通8号线。

截至目前,昌平线全线高架段桩基和承台已基本完成,墩柱和盖梁已完成70%,并已于9月初开始梁体架设,目前架梁已完成总工程量的10%。车辆段停车列检库、联合检修库、综合维修楼、办公楼、信号楼等主要单体建筑的正在进行一、二层框架柱钢筋绑扎、支模和砼浇筑工作。

由于昌平线经过的地区多为尚未开发的区域,施工中要给规划道路、管线预留位置,难度很大。

房山线:

房山线起始站为苏庄大街站,终点站至郭公庄站,线路全长约24.8km,最终在郭公庄站结束,并将与正在建设的地铁9号线在该站实现换乘。

目前,全线高架段桩基和承台已完成80%,墩柱和盖梁已完成40%。世界公园至稻田站明挖区间丰台段拆迁已开始启动。车辆段停车列检库主体结构已封顶,信号楼、综合维修楼开始进行二、三层顶板支模和砼浇筑工作,办公楼、检修库基础施工已基本完成。

由于郭公庄站在施工过程中划分于9号线内,因此明年年底试通车的部分可能并不涵盖郭公庄站,而是从世界公园站至苏庄大街站先开通。

房山线除了按照环评要求在繁华区域架设声屏障外,高架部分全部预留了架设声屏障的条件,即在高架轨道两侧预留空间。根据沿线新的发展情况,房山线已进行了补充环评,采取架设声屏障、钢弹簧浮置板等减振降噪的技术,使轨道交通对周边环境的影响降到最低。

计划2012年通车线路——

2012年计划通车4条线路,包括6号线一期、8号线二期、9号线及10号线二期。截至目前,4条线路共67座车站(含8号线二期南段6座车站),已有33座车站实现实质性开工。

6号线一期:

6号线一期共20座车站,目前已有4座车站、2个区间实现开工,这4座车站包括十里堡站、青年路站、南锣鼓巷站及白石桥南站,2个区间分别是平安里站至北海北站暗挖区间,呼家楼站至东大桥站暗挖区间。

8号线二期:

地铁8号线二期工程北起回龙观地区,南至中国美术馆东街,与地铁6号线相接。8号线二期工程包括南北两段,分别为回龙观至森林公园、熊猫环岛至美术馆东街与地铁6号线相接,中间段为奥运支线。

目前,8号线二期北段6座车站和所有区间已全部实现开工,西三旗站站体北端已开始实施一期交通导改,清河小营至西三旗区间右线盾构已开始推进。

9号线:

北京地铁9号线是一条位于城市西部整体呈南北走向的线路,与线网中的多条线路交叉换乘,在线网中起到重要的联络作用。9号线缓解北京西客站的交通问题。线路全长约为16.5公里。

9号线共12座车站,已有9座车站和10个区间实现全面开工。其中丰台科技园站、科怡路站已在上半年实现结构封顶,目前,北京西站站、丰台南路站、丰台东大街站3座车站,以及车辆段出入段线、国家图书馆至白石桥南站暗挖区间、科怡路站至丰台南路站盾构区间、丰台东大街站至丰台北路站盾构区间4个区间尚未全面开工。

10号线二期:

地铁10号线二期工程劲松至万柳位于城市西南方向,将与地铁10号线一期工程万柳至劲松段连通形成北京第二条地铁环线。线路全长约为32.5公里,全部为地下站,共设24座车站,其中换乘站7座;新建宋家庄停车场和五路停车场各1处。

10号线二期工程目前全线开工24处,其中车站14座、区间10处。10号线二期共有23座车站,已经开工建设的14座车站包括潘家园站、十里河站、成寿寺站、宋家庄站、大红门站、角门东站、角门西站、樊家村站、西局站、莲花桥、公主坟、车道沟站、火器营站、六里桥站。已开工区间包括起点至潘家园站暗挖区间1号竖井、成寿寺站至宋家庄站区间竖井围护桩、宋家庄站至石榴庄站区间明挖段、前泥洼站至西局站区间盾构井、西局站至六里桥站区间盾构井、马官营站至莲花桥站区间盾构井、莲花桥站至公主坟站区间2号竖井、慈寿寺站至车道沟站明开区间、车道沟站至长春桥站区间盾构井、火器营站至终点盾构井。  

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